大江之上，飛虹再起

世界首座

雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋

——G3銅陵長江公鐵大橋

鉆孔樁施工會戰(zhàn)正酣

徐工再戰(zhàn)超級工程

旋挖鉆機群矗立皖江心

打下堅實橋梁樁！

在安徽省G3銅陵長江公鐵大橋的施工現(xiàn)場，6臺徐工旋挖鉆機正在酣戰(zhàn)橋梁3號主墩。G3銅陵長江公鐵大橋采用的是千米級大跨度鋼桁梁橋，在世界范圍內(nèi)還是首次采用，其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

一橋架起，全盤皆活。據(jù)悉，該橋是安徽省基礎(chǔ)工程建設(shè)的重點工程，也是連接長江三角洲一體化、合肥經(jīng)濟圈、皖南國際化旅游通道建設(shè)的重要樞紐點。

一 表現(xiàn)亮眼 獲項目方主動邀約

G3銅陵長江公鐵大橋的主跨長度約988米，3號墩和4號墩作為大橋的主承結(jié)構(gòu)，其樁墩成孔的精確度直接關(guān)乎橋梁的承受力與穩(wěn)定性，經(jīng)多次研討協(xié)商，最終決定采用旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。

徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現(xiàn)讓G3銅陵長江公鐵大橋項目組眼前一亮，主動發(fā)出邀約，進場6臺580噸米級以上機型，主要負責3號主墩的樁基礎(chǔ)作業(yè)。

大橋3號墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長度95米，成孔深度達122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進入中等膠結(jié)泥質(zhì)砂巖層。

二 群機作戰(zhàn) 搶抓施工黃金季

自進場以來，徐工旋挖鉆機群相當“給力”。據(jù)承建單位項目組介紹，多臺鉆機設(shè)備的進場，加快了3號主墩的樁成孔進度，目前已實現(xiàn)日均成樁1根，有力保障項目工期節(jié)點。

自1月開工建設(shè)以來，建設(shè)者們拿出“開工即決戰(zhàn)，起步即大干”的姿態(tài)，保證了兩座主墩按照施工節(jié)點順利推進。不斷優(yōu)化施工工藝，改進成孔技術(shù)，效率也逐步提升，從最初的3天成孔一根，達到了日均成樁1根新記錄，為該橋的下部結(jié)構(gòu)快速化施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工進度率約62%。徐工駐場服務人員也將助力項目組抓住冬春季節(jié)長江水位相對較低的有利時機，開展主墩鉆孔樁施工會戰(zhàn)，爭取在今年5月底前完成兩個主墩的132個鉆孔樁作業(yè)，為后續(xù)工程施工提供保障。

堅持自主創(chuàng)新

攻克多項“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)

徐工多次亮相

超級工程“英雄榜”

不斷擦亮中國制造品牌

持續(xù)為加快建設(shè)科技強國

實現(xiàn)高水平科技自立自強貢獻力量