1. 故障現象

某型挖掘機柴油箱完成裝配后加注柴油時，發現地面上出現大量柴油油跡，這說明該柴油箱有泄漏現象。經仔細檢查后發現泄漏部位在柴油箱底部通往柴油機油管的直角過渡管接頭處，如圖 1a 所示。

2. 故障分析

該過渡管接頭為可調向端螺母密封式直角接頭，執行《BS ISO 6149 一般用途和流體動力用連接件 帶彈性體密封件》國際標準，螺紋規格為 M18×1.5，如圖 1b 所示。

分析認為，造成該油管過渡管接頭漏油的原因有以下 3 個方面：一是柴油箱底部內螺紋或過渡管接頭螺紋質量不合格，二是過渡管接頭緊固扭矩過大或過小，三是密封方式不合理。

3. 故障排查

（1）檢查螺紋質量

檢驗人員使用專用的螺紋檢具對柴油箱底部內螺紋及過渡管接頭螺紋尺寸、精度進行了檢查，確認螺紋尺寸及配合符合該國際密封件標準。

（2）檢查擰緊力矩

過渡管接頭配套廠家建議的扭矩值為 70N·m，檢查柴油箱和過渡管接頭螺紋，沒有發現明顯損傷，故可以排除扭矩值過大的可能。檢查生產作業人員安裝過渡管接頭時均按照工藝要求使用專用扭力扳手進行緊固，且扭力扳手測力標記明顯，不存在扭矩值過小問題。檢查同批次多臺該機型挖掘機柴油箱該部位均出現了滲漏現象，這說明過渡管接頭密封形式可能有問題。

（3）檢查密封形式

該種可調向端螺母密封式直角過渡管接頭為我公司首次用于柴油箱油管的過渡管接頭，正在對樣機進行試制，在安裝過渡管接頭時，取消了原有的 O 形密封圈及擋圈，使用組合密封墊進行密封后，過渡管接頭出現漏油故障，由此斷定密封方式有問題。組合墊密封如圖2a 所示。

3. 正確選用密封結構

可調向端螺母密封直角接頭標準要求，如果柴油箱內螺紋端部加工有 O 形密封圈溝槽，可在外螺紋端加裝 O 形密封圈，將過渡管接頭及螺母直接擰在內螺紋上，如圖 2b 所示。如果內螺紋端部無 O 形密封圈溝槽，則需在 O 形密封圈外側配上擋圈，如圖 2c 所示。

該柴油箱底部外螺紋孔處未加工 O形密封圈溝槽，屬于圖 2c 所示結構。我們拆除組合密封墊，使用 O 形密封圈加擋圈方式進行密封，加入柴油后柴油箱無漏油現象。

對此批次柴油箱漏油樣機重新更換O 形密封圈和擋圈，安裝后柴油箱底部直角過渡管接頭再未發生漏油問題。

由此可見，使用可調向端螺母密封式直角接頭必須配裝 O 形密封圈，是否需要使用擋圈，需根據柴油箱油管接口內螺紋處是否帶設有 O 形密封圈槽。此次直角接頭出現漏油故障，原因是設計人員未充分了解可調向端螺母密封式直角過渡管接頭的密封原理。以后應用新結構時，需充分了解其原理，并需對其試裝效果進行跟蹤確認。

作者：耿建 花鑫 沈鵬 仇維蓉

來源：《工程機械與維修》2018年第2期