中國工程機械制造商會不會迎來屬于自己的時刻？
在 bauma CHINA 2024的一周后，來自abcg 公司的 Alan Berger 和 Robert Droogleever 根據 Off-Highway Research 的數據，探討了西方工程機械制造商與中國同行之間發生的變化。
隨著中國經濟蓬勃發展，越來越多的大型基建進入開工階段，面對這片藍海，早年間的外國工程機械制造商向中國出售工程機械就像在桶里打魚一樣容易。
中國作為世界上最大的工程機械市場。在過去，盡管中國擁有成熟的建筑設備行業，但從技術上講，中國的產品和服務相對不成熟，因此無法輕易在海外獲得市場份額。但現在，中國工程機械制造商正在生產高質量的機器，并積極尋找創新方法來克服銷售渠道上的問題。這讓西方工程機械制造商在中國市場的機會不斷減少，同時也讓中國本土制造商敲開了海外市場的大門。本文深入探討最新趨勢和數據，以了解中國工程機械制造商與西方同行之間的變化。
圖1：非中國本土工程機械制造商在中國的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
如前所述，中國工程機械制造商在國際化方面長期面臨挑戰。盡管付出了相當大的努力，但直到現在，他們仍在努力克服歐洲和北美等主要市場的競爭壁壘以及根深蒂固的品牌和經銷商忠誠度。
然而，中國市場的情況卻截然不同。在初期，隨著市場接受履帶式挖掘機，外國工程機械制造企業在中國可謂是蒸蒸日上。許多外國制造商認為派對永遠不會結束，因此在中國分銷渠道、制造基地和研制中國本土化產品方面進行了大量投資。這種策略奏效了，多年來，中國成為許多西方制造商的搖錢樹，例如沃爾沃建筑設備。
近期，Off-Highway Research （OHR） 的數據顯示，經濟趨勢正在開始發生變化。
在過去 6 到 8 年中，非中國本土的工程機械制造商在中國的份額一直在穩步下降，這反映了中國開發產品的性能在不斷提高。
盡管外國制造商在挖掘機領域占據早期優勢，并從曾經占主導地位的輪式裝載機廣泛轉向挖掘機，但這種轉變還是出現了。這幾乎預示著他們曾經享受的高價或者高利潤派對已經結束。
03
在第一次嘗試收效甚微后，中國的設備制造商并沒有停下進軍歐洲和北美建筑設備市場的腳步。近年來，有數據顯示，他們在北美和歐洲等主要海外市場的份額略有增加（在歐洲約為 5%），但這已經標志著中國品牌在這些傳統上難以打入的市場中取得了關鍵進展。直到 2021 年，中國工程機械制造商仍處于進退兩難的境地：他們難以吸引經銷商，因為品牌沒有得到客戶的認可，而沒有好的經銷商，品牌就無法得到認可。
圖2：中國工程機械制造商在歐洲的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
然而，這種情況已經改變。西方制造商在 2020 年至 2023 年期間遭受的長期供應鏈短缺造成了真空，具有出口意識的新晉中國工程機械制造商能夠填補這一真空。（注意：中國工程機械制造商也在努力減輕國內市場下滑的影響）這還不是全部。中國工程機械設備的質量和性能進步飛速，現在在許多層面上與國外競爭對手相當。
同時，中國工程機械制造商一直在開發高質量的租賃公司。這是一個很聰明的舉措，向大型租賃公司銷售是一個直接銷售過程，可以避免沒有優質經銷商帶來的困局——這為中國工程機械制造商提供了與終端客戶之間的接觸機會，并且在品牌建設方面也是至關重要的一步。
圖3：中國工程機械制造商在印度的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
最后，房間里的大象是......一頭印度象。誰將贏得這場爭奪潛在巨大且迅速機械化的印度市場的戰斗？盡管西方品牌（尤其是 JCB）在印度已經建立了幾十年的歷史，但近年來中國工程機械制造商的份額迅速增加，這表明中國工程機械制造商在新興市場得到了更廣泛的接受程度和更具優勢的競爭地位。
印度可能是未來幾十年的重要競爭戰場......
上述發展可能意味著屬于中國工程機械制造商的時代終于到來了——無論是在中國國內還是海外市場。提高產品質量，再加上通過租賃戰略性地進入市場，可以提高品牌知名度、經銷渠道質量和市場份額。
需要注意的是，這是在假設沒有出現重大貿易壁壘的條件下推斷出的結果。
最后要考慮的一點。鑒于工程機械市場向電動化邁進雖然緩慢但不可避免，這也將發揮中國工程機械制造商的戰略優勢——具有成本效益的電動機械。因為同樣的情況在汽車市場已有展現——中國汽車在歐洲汽車市場的份額急劇增長，給歐洲本土的競爭對手帶來了重大的挑戰。
所以工程機械行業是否同樣正處于同樣的顛覆風口浪尖，是我們要長期觀察的問題。
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中國工程機械制造商已經取得了長足的進步，西方企業應該擔心嗎？
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來源：匠客工程機械
中國工程機械制造商會不會迎來屬于自己的時刻？
在 bauma CHINA 2024的一周后，來自abcg 公司的 Alan Berger 和 Robert Droogleever 根據 Off-Highway Research 的數據，探討了西方工程機械制造商與中國同行之間發生的變化。
隨著中國經濟蓬勃發展，越來越多的大型基建進入開工階段，面對這片藍海，早年間的外國工程機械制造商向中國出售工程機械就像在桶里打魚一樣容易。
中國作為世界上最大的工程機械市場。在過去，盡管中國擁有成熟的建筑設備行業，但從技術上講，中國的產品和服務相對不成熟，因此無法輕易在海外獲得市場份額。但現在，中國工程機械制造商正在生產高質量的機器，并積極尋找創新方法來克服銷售渠道上的問題。這讓西方工程機械制造商在中國市場的機會不斷減少，同時也讓中國本土制造商敲開了海外市場的大門。本文深入探討最新趨勢和數據，以了解中國工程機械制造商與西方同行之間的變化。
圖1：非中國本土工程機械制造商在中國的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
01
中國企業出海vs西方企業進入中國
如前所述，中國工程機械制造商在國際化方面長期面臨挑戰。盡管付出了相當大的努力，但直到現在，他們仍在努力克服歐洲和北美等主要市場的競爭壁壘以及根深蒂固的品牌和經銷商忠誠度。
然而，中國市場的情況卻截然不同。在初期，隨著市場接受履帶式挖掘機，外國工程機械制造企業在中國可謂是蒸蒸日上。許多外國制造商認為派對永遠不會結束，因此在中國分銷渠道、制造基地和研制中國本土化產品方面進行了大量投資。這種策略奏效了，多年來，中國成為許多西方制造商的搖錢樹，例如沃爾沃建筑設備。
02
形勢悄然轉換
近期，Off-Highway Research （OHR） 的數據顯示，經濟趨勢正在開始發生變化。
在過去 6 到 8 年中，非中國本土的工程機械制造商在中國的份額一直在穩步下降，這反映了中國開發產品的性能在不斷提高。
盡管外國制造商在挖掘機領域占據早期優勢，并從曾經占主導地位的輪式裝載機廣泛轉向挖掘機，但這種轉變還是出現了。這幾乎預示著他們曾經享受的高價或者高利潤派對已經結束。
03
中國產品進入2.0時代
在第一次嘗試收效甚微后，中國的設備制造商并沒有停下進軍歐洲和北美建筑設備市場的腳步。近年來，有數據顯示，他們在北美和歐洲等主要海外市場的份額略有增加（在歐洲約為 5%），但這已經標志著中國品牌在這些傳統上難以打入的市場中取得了關鍵進展。直到 2021 年，中國工程機械制造商仍處于進退兩難的境地：他們難以吸引經銷商，因為品牌沒有得到客戶的認可，而沒有好的經銷商，品牌就無法得到認可。
圖2：中國工程機械制造商在歐洲的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
然而，這種情況已經改變。西方制造商在 2020 年至 2023 年期間遭受的長期供應鏈短缺造成了真空，具有出口意識的新晉中國工程機械制造商能夠填補這一真空。（注意：中國工程機械制造商也在努力減輕國內市場下滑的影響）這還不是全部。中國工程機械設備的質量和性能進步飛速，現在在許多層面上與國外競爭對手相當。
同時，中國工程機械制造商一直在開發高質量的租賃公司。這是一個很聰明的舉措，向大型租賃公司銷售是一個直接銷售過程，可以避免沒有優質經銷商帶來的困局——這為中國工程機械制造商提供了與終端客戶之間的接觸機會，并且在品牌建設方面也是至關重要的一步。
圖3：中國工程機械制造商在印度的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
最后，房間里的大象是......一頭印度象。誰將贏得這場爭奪潛在巨大且迅速機械化的印度市場的戰斗？盡管西方品牌（尤其是 JCB）在印度已經建立了幾十年的歷史，但近年來中國工程機械制造商的份額迅速增加，這表明中國工程機械制造商在新興市場得到了更廣泛的接受程度和更具優勢的競爭地位。
印度可能是未來幾十年的重要競爭戰場......
04
中國工程機械制造商的時代終于到來了嗎
上述發展可能意味著屬于中國工程機械制造商的時代終于到來了——無論是在中國國內還是海外市場。提高產品質量，再加上通過租賃戰略性地進入市場，可以提高品牌知名度、經銷渠道質量和市場份額。
需要注意的是，這是在假設沒有出現重大貿易壁壘的條件下推斷出的結果。
最后要考慮的一點。鑒于工程機械市場向電動化邁進雖然緩慢但不可避免，這也將發揮中國工程機械制造商的戰略優勢——具有成本效益的電動機械。因為同樣的情況在汽車市場已有展現——中國汽車在歐洲汽車市場的份額急劇增長，給歐洲本土的競爭對手帶來了重大的挑戰。
所以工程機械行業是否同樣正處于同樣的顛覆風口浪尖，是我們要長期觀察的問題。
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