隨著疫情形勢逐步好轉，湖北重大項目復工復產進入“快車道”。日前，連接湖北省和江西省的安九鐵路鳊魚洲長江大橋建設取得了重大進展——4號主塔墩下橫梁澆筑完成，這標志著安九鐵路鳊魚洲長江大橋進入中塔柱施工新階段。中聯重科“小綠奇跡軍團”泵車連續、高效澆筑，服務工程師全程跟機護航，為工程建設取得節點性勝利提供了重要保障，受到客戶極力稱贊。

△中聯重科泵車連續、高效助建鳊魚洲長江大橋工程項目

鳊魚洲長江大橋是安九（安慶-九江）鐵路關鍵控制性工程，也是京九高鐵的過江通道。大橋北側位于湖北省黃梅縣新開鎮、南側位于江西省九江市城西港區。大橋按兩線350公里/時高鐵、兩線200公里/時客貨預留線標準合建。大橋設計全長3.537千米，主塔采用“H”形混凝土結構，主航道橋為主跨672米雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋布置形式，主跨及輔助跨采用鋼箱梁，邊跨采用混凝土箱梁，是我國目前跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋。

據了解，鳊魚洲長江大橋工程具有諸多特點和困難，如工程體量大、結構型式復雜多樣、地質情況復雜、涉水臨時工程多等等。該項目工況給混凝土澆筑也帶來了巨大挑戰和困難。

項目施工方相關人員介紹道：“由于橋址處河床地質復雜，粉砂層非常厚、基巖強度高、有巖溶發育，給基礎施工帶來巨大挑戰和風險，橫梁和塔柱之間的混凝土澆筑施工困難。同時，在澆筑時為防止因水化熱引起裂縫，大體量的混凝土還需一次性連續澆灌，讓本已困難的澆筑工作難上加難。”

中聯重科三橋47米泵車“勇擔大任”，負責本次澆筑作業。作為中聯重科4.0泵車產品代表作之一，三橋47米泵車除搭載高精高效核心技術外，還搭載了臂架主動減振控制、高壓泵送、整車安全控制、差料自適應泵送控制等多項核心技術，產品不僅實現了泵送效率顯著提升，在產品穩定性、作業可靠性等方面也取得了顯著成效。

此外，中聯重科還派出了經驗豐富的服務工程師全程跟機服務，保障該工程項目順利建設。4月15日，在多方綜合努力下，鳊魚洲長江大橋4號主塔墩下橫梁順利澆筑完成，取得了施工節點性勝利。

中聯重科高精高效的產品和全程的極致服務受到了施工方高度稱贊。施工方表示：“本次現場澆筑工況復雜、任務繁重，中聯重科3橋47米泵車在施工過程中，性能平穩、可靠、效率高，有力地保障了整個施工過程快速順利的進行。服務工程師強烈的責任感更讓我們感受到了中聯重科全心全意為客戶的誠心。”

中聯重科服務工程師王天兵表示：“客戶的選擇即是對我們的信賴。我們唯有用卓越的產品和極致的服務竭誠為客戶創造價值。當下，隨著全國各大重點項目工程全面復工復產，更多的‘小綠奇跡軍團’將為建設美麗中國添磚加瓦，我們也將一如既往的用誠心為各大項目建設保駕護航。”