在湖南長沙經(jīng)開區(qū)的三一重工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，混凝土泵車生產(chǎn)線呈現(xiàn)一派繁忙的工作景象。廠房外，紅黃兩色涂裝的泵車一字排開、整裝待發(fā)，即將銷往全國各地。

今年以來，三一重工泵車的自制專用底盤配置率從不到30%快速提升至55%。由于關(guān)鍵零部件供應(yīng)“跟得上”，三一重工的月度泵車產(chǎn)量，目前已達(dá)到疫情發(fā)生前的1.5倍。

三一重工混凝土泵車生產(chǎn)線 新華社記者白田田 攝

今年年初，突如其來的新冠肺炎疫情，令工程機(jī)械整機(jī)企業(yè)的供應(yīng)鏈遭受沖擊。三一重工泵送公司副總經(jīng)理蔣慶彬說，4月份，隨著國內(nèi)基建投資復(fù)蘇，三一的泵車訂單大幅增長，急需采購大量底盤，但國外底盤需要提前半年訂貨，受疫情影響更是“買不到”，即使訂單再多也只能“干著急”。

關(guān)鍵時(shí)刻，三一重工自主研發(fā)生產(chǎn)的底盤派上了大用場。研發(fā)人員加快對底盤的驗(yàn)證，24小時(shí)“人停機(jī)不停”試跑，三一旗下的專用底盤工廠加足馬力生產(chǎn)。“底盤交貨期縮短到10天左右，泵車產(chǎn)能得以充分釋放。”蔣慶彬說，三一的專用底盤不僅“顏值高”，還實(shí)現(xiàn)了智能化、數(shù)字化，受到客戶歡迎。

不只是底盤，工程機(jī)械行業(yè)的很多關(guān)鍵零部件都曾面臨“卡脖子”問題。經(jīng)過長期在市場里摸爬滾打，三一重工學(xué)到一條“生存法則”——關(guān)鍵零部件不能受制于人，必須堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。

三一重工車間里展示的關(guān)鍵零部件馬達(dá) 新華社記者白田田 攝

在三一重工“18號廠房”中間的顯眼位置，陳列的不是獎狀或證書，而是三一自主研制的各種關(guān)鍵零部件——它們像企業(yè)的“寶貝”一樣對外展示，吸引參觀者駐足。

近年來，三一重工先后成立了10多家零部件公司，累計(jì)投入超過70億元，對關(guān)鍵零部件進(jìn)行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。每年的銷售收入中，三一重工拿出5%左右用于技術(shù)研發(fā)。

泵車臂架所需的高強(qiáng)度鋼過去依靠進(jìn)口，三一重工技術(shù)創(chuàng)新帶頭人易小剛帶著研發(fā)團(tuán)隊(duì)“攻關(guān)”。“第一批鋼板做試驗(yàn)時(shí)‘扭成麻花一樣’，根本沒辦法用。”易小剛說，經(jīng)過兩年時(shí)間上萬組試驗(yàn)，鋼板強(qiáng)度最終達(dá)到1800兆帕，突破了高強(qiáng)度鋼的瓶頸。

通過自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，三一重工已成功研制專用底盤、發(fā)動機(jī)、高強(qiáng)度鋼、控制器、油缸、泵、閥、馬達(dá)等關(guān)鍵零部件。“我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，基本告別了‘卡脖子’。”蔣慶彬?qū)τ浾哒f。

三一重工自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)已應(yīng)用于各類工程機(jī)械和重卡 新華社記者白田田 攝

嘗到自主創(chuàng)新的“甜頭”，三一重工持續(xù)加大研發(fā)投入。今年，三一重工泵送公司研究院的研發(fā)人員由一年前的不足100人增至250多人，其中研究生占80%左右。

“關(guān)鍵零部件過于依賴國外，產(chǎn)業(yè)鏈就會很脆弱。”三一重工總裁向文波說，經(jīng)過這幾年的努力，三一的國產(chǎn)配置率不斷提高，今年進(jìn)一步推動關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，提升了企業(yè)的整體競爭力。